Agregue un bloque de relé al automóvil: DRL, registrador, señal neumática

Los automóviles modernos están equipados con varios dispositivos electrónicos de serie. Pero, ¿qué pasa si su automóvil fue lanzado hace mucho tiempo cuando aún no conocía muchos accesorios? Puede modificar el circuito eléctrico usted mismo, lo principal es observar las medidas de seguridad eléctrica.
Nota: Nuestro material se relaciona con un tema puramente técnico. La legalidad de realizar cambios en el diseño es el tema de otro artículo.
Por lo tanto, considere un conjunto típico de complementos electrónicos con elementos de ajuste:

• luces automáticas diurnas;
• grabadora de video que se enciende con el motor;
• Señal neumática alimentada por un compresor eléctrico.

Si está familiarizado con la parte eléctrica del automóvil, probablemente sepa que cualquier consumidor (faros, motor de arranque, ventiladores, ventanas eléctricas) se enciende mediante un relé. Esto es conveniente desde un punto de vista de control, y le permite separar los cables de señal delgados de los cables de alimentación gruesos. Para conectar dispositivos recién instalados, armamos una nueva unidad de relé.

Primero, analicemos el esquema

El algoritmo de operación es el siguiente: al arrancar el motor, las luces diurnas deberían encenderse y la grabadora se encenderá. Después de apagar el motor, estos dispositivos se apagan. Además, los DRL deben apagarse cuando se encienden las dimensiones o la luz frontal: esto es lo que requiere la regulación técnica.
Para la implementación, necesitará tres relés automotrices estándar con 5 contactos (vendidos en la tienda de automóviles). El diagrama está indicado por los números 1, 2 y 3.
1. Cable verde - potencia. Se suministran constantemente 12 voltios a través de un fusible a los contactos No. 87 (normalmente abiertos) de los relés 1 y 3. Los contactos de salida No. 30 están conectados a las entradas positivas de la grabadora y el módulo de navegación. El cable negativo (tierra) se puede conectar a la carrocería del automóvil en el sitio de instalación de los dispositivos.
2. El cable rojo en el circuito suministra el voltaje de control de 12 voltios, que aparece después de que el motor arranca (o gira la llave de encendido). En los circuitos de automóviles se designa como "HOT RUN". Hay muchos puntos de conexión: desde la radio hasta la potencia de la bomba de combustible. La señal es fácil de encontrar en la descripción de su automóvil.
3. Cuando aparecen 12 voltios en el cable rojo (contacto No. 85), se activan las bobinas de relé 1 y 3, la tensión de alimentación a través del cable verde incluye el registrador y el DRL (los contactos No. 87 y No. 30 están cerrados).
4. En el relé 3, el voltaje de control se suministra a través de los contactos normalmente cerrados No. 87a y No. 30 del relé 2. Cuando se aplica voltaje al contacto No. 85 del relé 2, la bobina se activa y deja de suministrar voltaje de control al relé 3. La señal de control proviene de las luces laterales incluidas: DRL se apaga y el registrador (a través del relé 1) continúa trabajando.
El circuito se puede actualizar agregando control manual. Esto requerirá interruptores de tres posiciones con tres pares de contactos.
Con este método de conexión, puede controlar la unidad de relé manualmente. En el modo "OFF" (posición central del interruptor), el circuito está desactivado. El modo "AVTO" inicia la grabadora y DRL cuando el motor arranca. En la posición "ON", puede encender el equipo con el motor apagado:

• por ejemplo, un registrador para monitorear un automóvil en un estacionamiento en un supermercado;
• o iluminar la puerta del garaje con luces de marcha, sin incluir la luz de la cabeza.

Herramientas y materiales

1. Para la implementación del proyecto, el aliexpress Se compró una caja para 6 relés y 6 fusibles, completa con grupos de contacto.
2. Interruptores, botón para señal neumática, contactos de crimpado, relés automotrices.
3. Alambres, cambrices, corrugación de automóviles.
4. Cortadores laterales, alicates, kit de pelado de aislamiento (KSI), soldador, cinta aislante, batista termo rizado.

Proceso de instalación paso a paso

Antes de comenzar a trabajar, es recomendable imprimir un diagrama de cableado detallado con referencia a su automóvil: con codificación de color de los cables, puntos de conexión a la alimentación. Es necesario marcar los contactos, de lo contrario pueden producirse errores de ensamblaje. El diagrama agrega el relé No. 4 con un botón de habilitación de señal neumática y un sensor de estacionamiento delantero.
Importante! La conexión externa puede variar según la marca del automóvil.
1. Realizamos el cableado de cables y conectores para el relé según el diagrama.
2. Los cables inevitablemente se cruzarán, con un buen aislamiento esto no es un problema.
3. El engarzado de los contactos se realiza mecánicamente, no se utiliza el soldador.
4. Después de conectar todos los cables, forme los paquetes y colóquelos en el corrugado.
5. Es conveniente utilizar un conector listo para conectar los cables de control y alimentación: en este caso, desde el interruptor de columna de dirección clásico VAZ.
6. Si la unidad de relé está instalada debajo del capó, debe cerrarse con una cubierta estándar. Para la instalación en cabina esto no es necesario.
7. Conectamos los interruptores usando conectores de crimpado.
8. Montamos un circuito de prueba para verificar la instalación (por supuesto, fuera del automóvil y con un fusible de entrada). Simulamos todos los modos.

Instalación de cables dentro del automóvil.

La energía se puede tomar directamente desde el terminal de la batería, a través del fusible. O encuentre un punto de conmutación en la caja de fusibles estándar (necesita un diagrama de su automóvil).
Importante! Esta caja de aliexpress tiene fusibles de entrada para cada línea.
Todo el cableado adicional se realiza en el corrugado, montado en el cuerpo con ataduras.
A través de las aberturas estándar en el escudo del motor, el arnés se inicia en el compartimiento de pasajeros.
Dentro de la cabina, el cable también se ajusta a la ondulación y se une a los elementos estructurales.
Todas las conexiones se realizan mediante soldadura, se aíslan con un termo-tejido y nuevamente en la ondulación.
Para una conexión rápida, puede usar conectores desmontables rápidos (del mismo aliexpress).
La señal de las dimensiones no tiene que tomarse cerca de los faros. Es suficiente hacer un toque (mediante soldadura) desde el conector de la unidad de control de luz.
Ajuste los interruptores (botones) en la cabina. Seleccionamos los elementos de los paneles, sin violar el diseño.
Los interruptores deben ser accesibles y sutiles: por ejemplo, en nichos para cosas pequeñas.
Todos los cables están conectados mediante contactos extraíbles: para facilitar el desmontaje al desmontar el habitáculo.
Como resultado, los cables de control y suministro con tomas de contacto se concentran en el lugar de instalación de la unidad de relé.
Realizamos una inclusión de prueba según el esquema, verificamos la operatividad.
En este caso, la unidad de relé se instala en la consola del piso entre el conductor y el pasajero. La ubicación de montaje es individual para diferentes automóviles. Para la fijación, se pueden hacer soportes.
Verifique los fusibles en el bloque.
Finalmente arreglamos el módulo en la consola.
Desconectamos los cables largos de los interruptores, colocamos los interruptores en un nicho, los ensamblamos de nuevo.

Conexión de señal neumática

Se incluye por separado del claxon estándar mediante un botón en el panel de control. Para arrancar un compresor potente, se instala un relé (en el diagrama: No. 4). La señal en sí está montada en un elemento de marco o protección debajo de la carrocería.
El cableado encaja perfectamente en el compartimento del motor.
La corrugación se baja al sitio de instalación, el cable de alimentación está conectado al compresor de señal neumática.
¿Por qué a través del relé? Una conexión directa derretirá el botón de señal después de 10 presiones: la corriente del compresor de aire es de aproximadamente 15 amperios.
Importante: la conexión de alimentación directa (usando los fusibles estándar del vehículo) no es deseable. En caso de cortocircuito, puede desenergizar componentes importantes del circuito eléctrico.
Cualquier dispositivo adicional está conectado a través de su fusible.